Toyota introduserer Aqua Hybrid-batteriteknologi

Den nye Toyota Aqua, en hybridbil produsert av den japanske bilprodusenten, ble lansert i 2007. Den drives av et bipolart nikkel-hydrogenbatteri kjent for sin effektivitet. Aqua var et av de første kjøretøyene med denne typen batteri. Siden introduksjonen har den fått mange positive anmeldelser fra både bilentusiaster og kritikere.

Bipolare nikkel-hydrogenbatterier

Toyota Motor Corporation introduserer verdens første kjøretøy med et bipolart nikkel-hydrogenbatteri med høy ytelse. Denne nye generasjonen teknologi vil gi den helt nye Aqua mer kraft, respons og en større rekkevidde. Den tilbyr også en rekke komfortfunksjoner og miljøytelse.

Aqua, som ble avduket på bilutstillingen i Tokyo tidlig i 2013, har en 1,5-liters bensinmotor og en 3-sylindret hybriddrivlinje. Disse funksjonene, kombinert med det nye bipolare nikkel-hydrogenbatteriet, forventes å doble bilens ytelse.

Den nye bipolare nikkel-hydrogen-batteripakken er mindre klumpete, lettere og mer kompakt enn forgjengeren. Den tillater også en 1,4-ganger økning i antall celler i samme rom. En lavere indre motstand kan generere høyere strøm, noe som resulterer i mer kraft.

Den nye Aquas bipolare nikkel-hydrogenbatteripakke gjør at den kan kjøre i høyere hastigheter og oppnå jevn, lineær akselerasjon. I tillegg kan den kun kjøre på batteristrøm i bykjøring. En unik funksjon kjent som Comfort Pedal lar føreren bremse ned bilen samtidig som den genererer regenerativ bremsekraft jevnt.

Som produsent av miljøvennlige kjøretøy har Toyota utviklet stadig bedre biler. Av denne grunn har selskapet forsøkt å redusere karbondioksidutslippene. En måte de gjør dette på er ved å øke antallet alternativer for hybridmodellene sine.

Med lanseringen av den helt nye Aqua har Toyota doblet den totale effekten til hybriddrivlinjen sin. Den nye batteripakken er også dobbelt så stor som den eldre.

Det nye hybridbatteriet er tryggere enn det forrige polymersystemet fordi det har en lengre garanti. Kostnaden for det nye batteriet er imidlertid ennå ikke fullstendig offentliggjort.

Toyotas nye batteripakke har lavere indre motstand, noe som gir mer strøm og en betydeligere ytelse. Til tross for den økte kapasiteten har totalvekten gått ned med opptil en tredjedel.

Den helt nye Aqua har også et 1500-watts strømuttak og en nødstrømforsyningsmodus. Ved strømbrudd kan strømmen hentes fra kjøretøyet.

Okacc hybridbatterier

Hvis du er på utkikk etter et nytt sett med hjul, har du kanskje støtt på et kraftig elbil som krever at det gamle batteriet byttes ut. Batteriet og det hele er ingen liten oppgave, men ikke en du vil grue deg til. Heldigvis kan du finne et kraftig batteri hos de fleste anerkjente forhandlere, og det er vanligvis en selvfølge. Best av alt, du kan få det levert på døren i løpet av timer hvis du orker den fryktede parkeringsplassen. For å gjøre avtalen enda mer fristende kan du la lommeboken ligge hjemme.

Toyota Motor Corporation

Toyota Aqua er en hybridbil kun drevet av elektriske kompakte biler, drevet av et nytt batteri. Den kan skilte med økt drivstoffeffektivitet og forbedret akselerasjon i 20%, samt et intelligent design av oppbevaringsplass i kupeen.

For å øke effektiviteten til den splitter nye hybridmodellen har Toyotas designere utviklet et unikt bipolart batteri som er dobbelt så effektivt som forrige generasjon. Denne designen kombinerer anode- og katodestrukturer for å redusere batteriets fotavtrykk og skape en mer effektiv batterimodul.

Toyotas nye HEV-batteri bruker nikkelmetallhydridkjemi for å maksimere ytelsen samtidig som det reduserer antallet separate celler. Dessuten lar det bipolare designet batteriet flyte med større strømmer og har mindre motstand enn det konvensjonelle motstykket.

En annen betydelig forbedring er bruken av kunstig intelligens for å kontrollere batteriets strømforsyning. I motsetning til tradisjonelle batterier har denne en nødstrømforsyningsmodus. Hvis det elektriske systemet svikter, kan hybriden kjøres på strøm alene.

Dette er det første kjøretøyet i verden som bruker et bipolart nikkel-hydrogenbatteri med høy effekt. I tillegg har batteriet dobbelt så mye effekt som forrige generasjon og kan levere jevn lineær akselerasjon fra svært lave hastigheter.

En annen bemerkelsesverdig funksjon er et Shift-by-Wire-system som gir mer lagringsplass for gjenstander i den nedre konsollen. Aquas store 10,5-tommers lyddisplay gir bedre oversikt og brukervennlighet.

Toyota planlegger å produsere 70 produksjonslinjer innen utgangen av tiåret. Innen den tid vil selskapet selge 2 millioner hydrogenbrenselcellebiler og 8 millioner elektrifiserte kjøretøy, inkludert en helelektrisk billinje og plug-in-hybrider.

Toyota utvikler en ny generasjon litiumionbatterier som vil redusere batterikostnadene per kjøretøy med 50% innen 2030. Batteriene vil også være koboltfrie og ha avanserte strukturer.

Til slutt tilbyr Toyota Aqua en rekke komfort-, sikkerhets- og miljøegenskaper. For eksempel er det det første kjøretøyet som har et høyspenningsuttak og en nødstrømforsyningsmodus.

Toyota Aqua (Prius c)

Toyota Aqua (Prius c) er et innovativt hybridbil. Den mer kompakte batteripakken gir forbedret kraft og akselerasjon. Dette er et av de første kjøretøyene som bruker et hybridelektrisk kjøretøysystem (HEV).

Den nye batteripakken gjør at Aqua kan drives utelukkende på batteristrøm i byområder. Den har også en nødstrømforsyningsmodus for elektriske apparater i nødstilfeller.

Når bilen er slått på, viser den en «KLAR»-indikator. Vanligvis kjøres kjøretøyet i en elektrisk modus (EV). Overdreven bruk av EV-modus reduserer drivstoffeffektiviteten, så det er viktig å kjøre kjøretøyet med konstant hastighet gjennom hele reisen.

I tillegg, når føreren bruker gasspedalen, skapes det en regenerativ bremsekraft. Under bremseprosessen lagres energi i hybridbatteriet.

Toyota Aqua bruker en nikkelmetallhydrid (NiMH) batteripakke. NMH er et miljøvennlig og pålitelig batterimateriale, og NiMH-batterier kan vare i opptil 12 år.

Den sentrale delen av batteripakken inneholder tre temperatursensorer og en liten kjølevifte. Over batteriet er en svart eksoskanal koblet til en liten luftinntaksport.

Toyota har jobbet med flere forbedringer av hybridbatteripakken for å gjøre den mer kompakt og praktisk. Disse forbedringene inkluderer redusert vekt, økning av antall celler og dobling av den totale effekten.

Bortsett fra den økte ytelsen, bruker den nye Aqua også en ny design for å øke batteriets kapasitet. Hver modul er 20 mm lang, noe som gjør at batteripakken har plass til 1,4 ganger flere celler på samme plass.

Toyota Aqua er tilgjengelig i tre utstyrsnivåer. Hver utstyrsnivå er basert på en ulik batterikapasitet.

Kostnaden må fortsatt avklares. Standard fraktpris er imidlertid bare $100Avhengig av hvor du befinner deg, kan du forvente at erstatningsbatteriet kommer innen 2–5 virkedager. Etter at du har mottatt forsendelsen, kan du besøke ditt lokale verksted for å få det installert. Når det nye batteriet er installert, kan du nyte å kjøre Priusen din med stil og komfort.