Toyota predstavlja tehnologijo hibridnih baterij Aqua

Nova Toyota Aqua, hibridni avtomobil japonskega proizvajalca avtomobilov, je bila predstavljena leta 2007. Poganja jo bipolarna nikelj-vodikova baterija, znana po svoji učinkovitosti. Aqua je bila eno prvih vozil s to vrsto baterije. Od svoje predstavitve je prejela številne pozitivne ocene tako avtomobilskih navdušencev kot kritikov.

Bipolarne nikelj-vodikove baterije

Toyota Motor Corporation predstavlja prvo vozilo na svetu z visokozmogljivo bipolarno nikelj-vodikovo baterijo. Ta nova generacija tehnologije bo povsem novi Aqua zagotovila več moči, odzivnost in širši doseg. Ponuja tudi številne funkcije za udobje in okoljsko učinkovitost.

Aqua, predstavljena na avtomobilskem salonu v Tokiu v začetku leta 2013, ima 1,5-litrski bencinski motor in 3-valjni hibridni pogonski sklop. Te lastnosti naj bi v kombinaciji z novo bipolarno nikelj-vodikovo baterijo podvojile moč avtomobila.

Novi bipolarni nikelj-vodikov baterijski sklop je manj zajeten, lažji in kompaktnejši od svojega predhodnika. Omogoča tudi 1,4-kratno povečanje števila celic v istem prostoru. Nižji notranji upor lahko ustvari višje tokove, kar ima za posledico večjo moč.

Bipolarni nikelj-vodikov baterijski sklop novega Aqua omogoča vožnjo pri višjih hitrostih in gladko, linearno pospeševanje. Poleg tega lahko v mestnih razmerah deluje samo na baterijsko napajanje. Edinstvena funkcija, znana kot Comfort Pedal, voznikom omogoča, da upočasnijo avtomobil, hkrati pa gladko ustvarjajo regenerativno zavorno silo.

Kot proizvajalec okolju prijaznih vozil Toyota razvija vedno boljše avtomobile. Zaradi tega si je podjetje prizadevalo zmanjšati emisije ogljikovega dioksida. Eden od načinov, kako to počne, je s povečanjem števila možnosti za svoje hibridne modele.

Z lansiranjem povsem novega modela Aqua je Toyota podvojila skupno moč svojega hibridnega pogonskega sklopa. Novi baterijski sklop je tudi dvakrat večji od starejšega.

Nova hibridna baterija je varnejša od prejšnjega polimernega sistema, ker ima daljšo garancijo. Vendar pa cena nove baterije še ni bila v celoti razkrita.

Toyotin novi baterijski sklop ima nižji notranji upor, kar omogoča večji tok in znatno večjo izhodno moč. Kljub povečani zmogljivosti se je skupna teža zmanjšala za do tretjino.

Povsem novi Aqua ima tudi 1500-vatno dodatno vtičnico in način napajanja v sili. V primeru izpada električne energije se lahko elektrika črpa iz vozila.

Hibridne baterije Okacc

Če iščete nov komplet koles, ste morda že naleteli na zmogljivo električno vozilo, ki zahteva zamenjavo stare baterije. Baterija in vse ostalo ni lahka naloga, čeprav se je ne boste bali. Na srečo lahko zmogljivo baterijo najdete pri večini uglednih prodajalcev in je običajno samoumevna. Najboljše od vsega pa je, da vam jo lahko dostavijo na dom v nekaj urah, če lahko prenesete strašno parkirišče. Za posladkanje ponudbe lahko denarnico pustite doma.

Toyota Motor Corporation

Toyota Aqua je hibridni kompaktni avtomobil, ki ga poganja izključno električna baterija. Ponaša se z izboljšano porabo goriva 20% in izboljšanim pospeševanjem ter inteligentno zasnovo prostora za shranjevanje v kabini.

Za povečanje učinkovitosti svojega povsem novega križanca so Toyotini oblikovalci razvili edinstveno bipolarno baterijo, ki je dvakrat učinkovitejša od prejšnje generacije. Ta zasnova združuje anodno in katodno strukturo, da zmanjša površino baterije in ustvari učinkovitejši baterijski modul.

Toyotina nova baterija za hibridna električna vozila uporablja nikelj-metalhidridno kemijo za maksimiranje izhodne moči ob hkratnem zmanjšanju števila ločenih celic. Poleg tega njena bipolarna zasnova omogoča, da baterija prevaja večje tokove in ima manjši upor kot njena običajna različica.

Drug pomemben napredek je uporaba umetne inteligence za nadzor dobave energije iz baterije. Za razliko od tradicionalnih baterij ima ta način napajanja v sili. Če električni sistem odpove, lahko hibrid deluje samo na elektriko.

To je prvo vozilo na svetu, ki uporablja visokozmogljivo bipolarno nikelj-vodikovo baterijo. Poleg tega ima baterija dvakrat večjo izhodno moč kot prejšnja generacija in lahko zagotavlja gladko linearno pospeševanje že od zelo nizkih hitrosti.

Druga pomembna lastnost je sistem prestavljanja z žico, ki omogoča več prostora za shranjevanje predmetov na spodnji konzoli. Velik 10,5-palčni zaslon avdio sistema Aqua zagotavlja boljšo vidljivost in upravljanje.

Toyota načrtuje, da bo do konca desetletja izdelala 70 proizvodnih linij. Do takrat bo podjetje prodalo 2 milijona vozil na vodikove gorivne celice in 8 milijonov elektrificiranih vozil, vključno z linijo povsem električnih avtomobilov in priključnih hibridov.

Toyota razvija novo generacijo litij-ionskih baterij, ki bodo do leta 2030 znižale stroške baterij na vozilo za 501 TP3T. Baterije bodo tudi brez kobalta in bodo imele napredne strukture.

Končno, Toyota Aqua ponuja vrsto funkcij za udobje, varnost in okoljsko učinkovitost. Na primer, je prvo vozilo z visokozmogljivo vtičnico in načinom napajanja v sili.

Toyota Aqua (Prius c)

Toyota Aqua (Prius c) je inovativno hibridno vozilo. Njegov kompaktnejši baterijski sklop zagotavlja izboljšano moč in pospešek. To je eno prvih vozil, ki uporablja sistem hibridnega električnega vozila (HEV).

Novi baterijski sklop omogoča, da Aqua deluje samo na baterijsko napajanje v urbanih razmerah. Ima tudi način zasilnega napajanja za električne naprave v nujnih primerih.

Ko je avtomobil vklopljen, se prikaže indikator »READY«. Običajno se vozilo vozi izključno v električnem načinu (EV). Prekomerna uporaba načina EV zmanjšuje porabo goriva, zato je bistvenega pomena, da vozilo med potovanjem vozite s konstantno hitrostjo.

Poleg tega se ob pritisku na pedal za plin ustvari regenerativna zavorna sila. Med zaviranjem se energija shranjuje v hibridni bateriji.

Toyota Aqua uporablja nikelj-metalhidridne (NiMH) baterije. NMH je okolju prijazen in zanesljiv material za baterije, NiMH baterije pa lahko zdržijo do 12 let.

Osrednji del baterijskega sklopa vsebuje tri temperaturne senzorje in majhen hladilni ventilator. Nad baterijo je črn izpušni kanal povezan z majhno odprtino za dovod zraka.

Toyota je delala na več izboljšavah hibridnega baterijskega sklopa, da bi bil bolj kompakten in praktičen. Te izboljšave vključujejo zmanjšanje teže, povečanje števila celic in podvojitev skupne moči.

Poleg povečane izhodne moči nova Aqua uporablja tudi novo zasnovo za povečanje zmogljivosti baterije. Vsak modul je dolg 20 mm, kar pomeni, da baterijski sklop na istem mestu sprejme 1,4-krat več celic.

Toyota Aqua je na voljo v treh razredih opreme. Vsak razred temelji na drugačni zmogljivosti baterije.

Stroške je treba še pojasniti. Vendar pa je standardna cena pošiljanja le $100Glede na vašo lokacijo lahko pričakujete, da bo nadomestni del prispel v 2–5 delovnih dneh. Po prejemu pošiljke lahko obiščete lokalno delavnico, kjer vam ga namestijo. Ko je novi akumulator nameščen, lahko uživate v vožnji svojega Priusa v stilu in udobju.