Toyota introducerar Aqua Hybrid Battery Technology

Den nya Toyota Aqua, en hybridbil tillverkad av den japanska biltillverkaren, släpptes 2007. Den drivs av ett bipolärt nickel-vätebatteri känt för sin effektivitet. Aqua var ett av de första fordonen med denna typ av batteri. Sedan introduktionen har den fått många positiva recensioner från både bilentusiaster och kritiker.

Bipolära nickel-väte-batterier

Toyota Motor Corporation introducerar världens första fordon med ett högpresterande bipolärt nickel-vätebatteri. Denna nya generation av teknik kommer att ge den helt nya Aqua mer kraft, respons och en mer omfattande räckvidd. Den erbjuder också en mängd komfortfunktioner och miljöprestanda.

Aqua, som presenterades på Tokyo Auto Show i början av 2013, har en 1,5-liters bensinmotor och en 3-cylindrig hybriddrivlina. Dessa funktioner, i kombination med det nya bipolära nickel-väte-batteriet, förväntas fördubbla bilens effekt.

Det nya bipolära nickel-väte-batteripaketet är mindre skrymmande, lättare och mer kompakt än sin föregångare. Det möjliggör också en 1,4 gångers ökning av antalet celler i samma utrymme. Ett lägre inre motstånd kan generera högre strömmar, vilket resulterar i mer effekt.

Den nya Aquas bipolära nickel-vätebatteripaket gör att den kan köras i högre hastigheter och uppnå jämn, linjär acceleration. Dessutom kan den drivas enbart med batteridrift i stadsmiljöer. En unik funktion som kallas Comfort Pedal gör det möjligt för förare att sakta ner bilen samtidigt som den smidigt genererar regenerativ bromskraft.

Som tillverkare av miljövänliga fordon har Toyota utvecklat allt bättre bilar. Av denna anledning har företaget försökt minska koldioxidutsläppen. Ett sätt att göra detta är genom att öka antalet alternativ för sina hybridmodeller.

Med lanseringen av den helt nya Aqua har Toyota fördubblat den totala effekten av sin hybriddrivlina. Det nya batteripaketet är också dubbelt så stort som det äldre.

Det nya hybridbatteriet är säkrare än det tidigare polymersystemet eftersom det har en längre garanti. Kostnaden för det nya batteriet har dock ännu inte helt offentliggjorts.

Toyotas nya batteripaket har en lägre inre resistans, vilket möjliggör mer ström och en avsevärdare effekt. Trots den ökade kapaciteten har den totala vikten minskat med upp till en tredjedel.

Den helt nya Aqua har också ett 1 500-watts eluttag och ett nödströmförsörjningsläge. Vid strömavbrott kan strömmen dras från fordonet.

Okacc hybridbatterier

Om du letar efter en ny uppsättning hjul kanske du har stött på ett kraftfullt elfordon som kräver att det gamla batteriet byts ut. Batteriet och så vidare är ingen liten uppgift, om än inte en du kommer att frukta. Lyckligtvis kan ett kraftfullt batteri hittas hos de flesta välrenommerade återförsäljare och är oftast en självklarhet. Bäst av allt är att du kan få det levererat till din dörr inom några timmar om du orkar med den fruktade parkeringen. För att göra affären ännu bättre kan du lämna plånboken hemma.

Toyota Motor Corporation

Toyota Aqua är en hybridbil, enbart elbil, som drivs av ett nytt batteri. Den har ökad bränsleeffektivitet och förbättrad acceleration, samt en intelligent design av kupéns förvaring.

För att öka effektiviteten hos sin helt nya korsning har Toyotas designers utvecklat ett unikt bi-polärt batteri som är två gånger så effektivt som föregående generation. Denna design kombinerar anod- och katodstrukturer för att minska batteriets fotavtryck och skapa en mer effektiv batterimodul.

Toyotas nya HEV-batteri använder nickel-metallhydridkemi för att maximera effekten samtidigt som antalet separata celler minskas. Dessutom tillåter dess bipolära design att batteriet flyter större strömmar och har mindre motstånd än sin konventionella motsvarighet.

Ett annat betydande framsteg är att använda artificiell intelligens för att kontrollera batteriets strömförsörjning. Till skillnad från traditionella batterier har denna ett nödströmsläge. Om elsystemet går ner kan hybriden köras enbart på el.

Detta är det första fordonet i världen som använder ett högeffekts bipolärt nickel-vätebatteri. Utöver det har batteriet dubbelt så mycket effekt som föregående generation och kan leverera mjuk linjär acceleration från mycket låga hastigheter.

En annan anmärkningsvärd funktion är ett shift-by-wire-system som tillåter mer lagringsutrymme för föremål på den nedre konsolen. Aquas stora 10,5-tums ljudskärm ger bättre synlighet och funktionsduglighet.

Toyota planerar att producera 70 produktionslinjer i slutet av decenniet. Vid den tidpunkten kommer företaget att sälja 2 miljoner vätgasdrivna bränslecellsfordon och 8 miljoner elektrifierade fordon, inklusive en helelektrisk billinje och laddhybrider.

Toyota utvecklar en ny generation litiumjonbatterier som kommer att minska batterikostnaden per fordon med 50% fram till 2030. Batterierna kommer också att vara koboltfria och ha avancerade strukturer.

Slutligen erbjuder Toyota Aqua en uppsättning komfort-, säkerhets- och miljöprestandafunktioner. Till exempel är det det första fordonet som har ett högpresterande uttag och ett nödströmsläge.

Toyota Aqua (Prius c)

Toyota Aqua (Prius c) är en innovativ hybridbil. Dess mer kompakta batteripaket ger förbättrad kraft och acceleration. Detta är ett av de första fordonen som använder ett hybridelfordonssystem (HEV).

Det nya batteripaketet gör det möjligt för Aqua att driva enbart batterikraft i urbana scenarier. Den har också ett nödströmförsörjningsläge för elektriska apparater under nödsituationer.

När bilen startas visar den en "READY"-indikator. Vanligtvis körs fordonet i ett endast eldrivet läge (EV). Överdriven användning av EV-läget minskar bränsleeffektiviteten, så det är viktigt att köra fordonet med en konstant hastighet under hela resan.

Dessutom, när föraren använder gaspedalen skapas en regenerativ bromskraft. Under bromsningen lagras energi i hybridbatteriet.

Toyota Aqua använder ett nickelmetallhydridbatteri (NiMH). NMH är ett miljövänligt och pålitligt batterimaterial, och NiMH-batterier kan hålla i upp till 12 år.

Batteripaketets mittdel innehåller tre temperatursensorer och en liten kylfläkt. Ovanför batteriet ansluts en svart avgaskanal till en liten luftinloppsport.

Toyota har arbetat med flera förbättringar av hybridbatteripaketet för att göra det mer kompakt och praktiskt. Dessa förbättringar inkluderar att minska vikten, öka antalet celler och fördubbla den totala produktionen.

Förutom den ökade effekten använder den nya Aqua också en ny design för att öka batteriets kapacitet. Varje modul är 20 mm lång, vilket gör att batteripaketet rymmer 1,4 gånger fler celler på samma utrymme.

Toyota Aqua finns i tre kvaliteter. Varje klass baseras på olika batterikapacitet.

Kostnaden behöver fortfarande klargöras. Standardfraktkostnaden är dock bara $100. Beroende på var du befinner dig kan du förvänta dig att ersättningen kommer inom 2-5 arbetsdagar. Efter att ha mottagit försändelsen kan du besöka din lokala verkstad för att få den installerad. När ditt nya batteri är installerat kan du njuta av att köra din Prius med stil och komfort.