Toyota esittelee Aqua-hybridiakkuteknologian

Japanilaisen autonvalmistajan uusi hybridiauto Toyota Aqua julkaistiin vuonna 2007. Se saa virtansa tehokkuudestaan tunnetusta bipolaarisesta nikkeli-vety-akusta. Aqua oli yksi ensimmäisistä ajoneuvoista, joissa oli tämän tyyppinen akku. Esittelynsä jälkeen se on saanut paljon positiivisia arvosteluja sekä autoharrastajilta että kriitikoilta.

Bipolaariset nikkeli-vety-akut

Toyota Motor Corporation esittelee maailman ensimmäisen ajoneuvon, jossa on tehokas bipolaarinen nikkeli-vety-akku. Tämä uuden sukupolven teknologia antaa upouudelle Aqualle enemmän tehoa, reagointikykyä ja laajemman toimintamatkan. Se tarjoaa myös runsaasti mukavuusominaisuuksia ja ympäristöystävällisyyttä.

Aqua, joka esiteltiin Tokion autonäyttelyssä vuoden 2013 alussa, on varustettu 1,5-litraisella bensiinimoottorilla ja kolmisylinterisellä hybridivoimansiirrolla. Näiden ominaisuuksien ja uuden bipolaarisen nikkeli-vety-akun odotetaan kaksinkertaistavan auton tehon.

Uusi bipolaarinen nikkeli-vety-akkupaketti on edeltäjäänsä pienempi, kevyempi ja kompaktimpi. Se mahdollistaa myös 1,4-kertaisen kennojen määrän kasvun samassa tilassa. Pienempi sisäinen vastus voi tuottaa suurempia virtoja, mikä johtaa suurempaan tehoon.

Uuden Aquan bipolaarinen nikkeli-vety-akkupaketti mahdollistaa sen ajamisen suuremmilla nopeuksilla ja tasaisen, lineaarisen kiihtyvyyden. Lisäksi se voi toimia pelkällä akkuvirralla kaupunkiolosuhteissa. Ainutlaatuinen Comfort Pedal -ominaisuus antaa kuljettajille mahdollisuuden hidastaa autoa samalla, kun se tuottaa tasaisesti regeneratiivista jarrutusvoimaa.

Ympäristöystävällisten ajoneuvojen valmistajana Toyota on kehittänyt yhä parempia autoja. Tästä syystä yritys on pyrkinyt vähentämään hiilidioksidipäästöjä. Yksi tapa tehdä tämä on lisäämällä hybridimallien valikoimaa.

Uuden Aquan lanseerauksen myötä Toyota on kaksinkertaistanut hybridivoimansiirron kokonaistehon. Uusi akkupaketti on myös kaksi kertaa suurempi kuin vanhempi.

Uusi hybridiakku on turvallisempi kuin edellinen polymeerijärjestelmä, koska sillä on pidempi takuu. Uuden akun hintaa ei kuitenkaan ole vielä täysin julkistettu.

Toyotan uudella akkupaketilla on alhaisempi sisäinen vastus, mikä mahdollistaa suuremman virran ja huomattavamman tehon. Kasvaneesta kapasiteetista huolimatta kokonaispaino on pienentynyt jopa kolmanneksen.

Upouudessa Aquassa on myös 1 500 watin lisävarustevirtapistoke ja hätävirtalähdetila. Sähkökatkosten sattuessa virta voidaan ottaa ajoneuvosta.

Okacc-hybridi-akut

Jos etsit uusia renkaita, olet ehkä törmännyt tehokkaaseen sähköautoon, jonka vanha akku on vaihdettava. Akun ym. vaihtaminen ei ole mikään pieni tehtävä, vaikkakaan ei sellainen, jota pelkäät. Onneksi tehokkaan akun löytää useimmista hyvämaineisista jälleenmyyjistä, ja se on yleensä itsestäänselvyys. Mikä parasta, voit saada auton toimitettuna kotiovellesi muutamassa tunnissa, jos jaksat parkkipaikan. Voit makeuttaa tarjouksen jättämällä lompakkosi kotiin.

Toyota Motor Corporation

Toyota Aqua on hybridi-sähköauto, jota käyttää uusi akku. Siinä on parannettu polttoainetehokkuus ja kiihtyvyys sekä älykäs ohjaamon säilytystila.

Uuden crossbreed-mallin tehokkuuden parantamiseksi Toyotan suunnittelijat ovat kehittäneet ainutlaatuisen kaksinapaisen akun, joka on kaksi kertaa tehokkaampi kuin edellinen sukupolvi. Tämä rakenne yhdistää anodi- ja katodirakenteet akun jalanjäljen pienentämiseksi ja tehokkaamman akkumoduulin luomiseksi.

Toyotan uusi HEV-akku käyttää nikkelimetallihydridikemiaa tehon maksimoimiseksi ja samalla erillisten kennojen määrän vähentämiseksi. Lisäksi sen bipolaarinen rakenne mahdollistaa suuremman virran kulun akun läpi ja sillä on pienempi vastus kuin perinteisellä vastineella.

Toinen merkittävä edistysaskel on tekoälyn käyttö akun virransyötön ohjaamiseen. Toisin kuin perinteisissä akuissa, tässä on hätävirtalähdetila. Jos sähköjärjestelmä katkeaa, hybridiautoa voidaan ajaa pelkällä sähköllä.

Tämä on maailman ensimmäinen ajoneuvo, joka käyttää tehokasta bipolaarista nikkeli-vety-akkua. Lisäksi akun teho on kaksinkertainen edelliseen sukupolveen verrattuna, ja se voi tarjota tasaisen lineaarisen kiihtyvyyden erittäin alhaisilla nopeuksilla.

Toinen huomionarvoinen ominaisuus on shift-by-wire-järjestelmä, joka tarjoaa enemmän säilytystilaa tavaroille alakonsolissa. Aquan suuri 10,5-tuumainen äänijärjestelmän näyttö tarjoaa paremman näkyvyyden ja käytettävyyden.

Toyota aikoo tuottaa 70 tuotantolinjaa vuosikymmenen loppuun mennessä. Siihen mennessä yhtiö myy kaksi miljoonaa vetykäyttöistä polttokennoajoneuvoa ja kahdeksan miljoonaa sähköistettyä ajoneuvoa, mukaan lukien täyssähköautolinja ja ladattavia hybridejä.

Toyota kehittää uuden sukupolven litiumioniakkuja, jotka vähentävät akkujen hintaa ajoneuvoa kohden 50%:llä vuoteen 2030 mennessä. Akut ovat myös kobolttivapaita ja niillä on edistynyt rakenne.

Lopuksi, Toyota Aqua tarjoaa useita mukavuutta, turvallisuutta ja ympäristöystävällisyyttä parantavia ominaisuuksia. Se on esimerkiksi ensimmäinen ajoneuvo, jossa on tehokas pistorasia ja hätävirtalähde.

Toyota Aqua (Prius c)

Toyota Aqua (Prius c) on innovatiivinen hybridiauto. Sen kompaktimpi akkupaketti tarjoaa paremman tehon ja kiihtyvyyden. Tämä on yksi ensimmäisistä ajoneuvoista, joissa käytetään hybridisähköautojärjestelmää (HEV).

Uusi akkupaketti mahdollistaa Aquan toiminnan pelkällä akkuvirralla kaupunkiolosuhteissa. Siinä on myös hätävirtalähdetila sähkölaitteille hätätilanteissa.

Kun auto kytketään päälle, siinä näkyy ”READY”-merkkivalo. Yleensä ajoneuvoa ajetaan pelkällä sähkökäyttöisellä (EV) tilassa. EV-tilan liiallinen käyttö heikentää polttoainetehokkuutta, joten ajoneuvon ajaminen tasaisella nopeudella koko matkan ajan on tärkeää.

Lisäksi, kun kuljettaja käyttää kaasupoljinta, syntyy regeneratiivinen jarrutusvoima. Jarrutusprosessin aikana energiaa varastoituu hybridiakkuun.

Toyota Aquassa käytetään nikkelimetallihydridi (NiMH) -akkua. NMH on ympäristöystävällinen ja luotettava akkumateriaali, ja NiMH-akut voivat kestää jopa 12 vuotta.

Akkuyksikön keskiosassa on kolme lämpötila-anturia ja pieni jäähdytyspuhallin. Akun yläpuolella musta pakoputki on yhdistetty pieneen ilmanottoaukkoon.

Toyota on työskennellyt useiden hybridiakkujen parissa tehdäkseen niistä kompaktimpia ja käytännöllisempiä. Näihin parannuksiin kuuluvat painon vähentäminen, kennojen määrän lisääminen ja kokonaistehon kaksinkertaistaminen.

Suuremman tehon lisäksi uudessa Aquassa on käytetty uudenlaista suunnittelua akun kapasiteetin lisäämiseksi. Jokainen moduuli on 20 mm pitkä, joten akkuun mahtuu 1,4 kertaa enemmän kennoja samaan tilaan.

Toyota Aqua on saatavana kolmessa eri varustetasossa. Jokainen taso perustuu eri akun kapasiteettiin.

Kustannukset on vielä selvennettävä. Normaali toimitusmaksu on kuitenkin vain $100Sijainnistasi riippuen voit odottaa korvaavan akun saapuvan 2–5 arkipäivässä. Lähetyksen vastaanottamisen jälkeen voit käydä paikallisessa korjaamossa asentamassa sen. Kun uusi akku on asennettu, voit nauttia Priuksen ajamisesta tyylikkäästi ja mukavasti.